Задвижка высокого давления

Мы являемся сертифицированным производителем клапанов, имеющим сертификаты ISO и API, оснащенным прецизионными производственными линиями и строгим полным контролем качества, включая гидростатические испытания API 598. OEM и ODM настройки доступны с гибким минимальным объемом заказа для пробных и оптовых заказов. Наши задвижки высокого давления для тяжелых условий эксплуатации поставляются по всему миру и получили высокую оценку клиентов-инженеров.

К каким сценариям работы могут адаптироваться эти задвижки высокого давления?

Они действуют как полнопроходные изолирующие устройства для трубопроводов высокого давления, широко используемые при транспортировке нефти и газа, на тепловых электростанциях, химических нефтеперерабатывающих заводах и в высокотемпературных паропроводах. Они полностью открывают или полностью перекрывают поток для технического обслуживания трубопровода и аварийного отключения.

Ключевые атрибуты

Подходит ли этот тип задвижки для дросселирования или регулировки давления?

Абсолютно нет. Эти задвижки предназначены исключительно для двухпозиционной изоляции. Частичное открытие клапана приведет к сильной эрозии уплотняющей поверхности твердосплавного клина быстротекущей средой, что приведет к постоянной утечке. Для снижения давления и регулирования расхода необходимы специальные регулирующие клапаны.

Какое сырье используется для производства этих задвижек высокого давления?

Корпус и крышка: литое A216 WCB, кованое A105, низкотемпературная углеродистая сталь A350 LF2.

Стержень клапана: A182 F304, A182 F316 или нержавеющая сталь 13Cr.

Клиновой диск: Основа из углеродистой стали с твердым покрытием из стеллита.

Поверхности седла: твердый сплав стеллит/инконель

Уплотнительные прокладки: металлические кольцевые прокладки RTJ, графитовые спиральнонавитые прокладки.

Какие преимущества делают задвижки высокого давления лучшим выбором по сравнению с шаровыми кранами и дроссельными клапанами при эксплуатации трубопроводов высокого давления?

Во-первых, их полное прямое отверстие обеспечивает практически нулевое сопротивление потоку; шаровые краны имеют полости, а дисковые затворы имеют внутренние препятствия на диске, которые создают дополнительную потерю давления.

Во-вторых, цельнометаллическая клиновая конструкция с жестким уплотнением может выдерживать сверхвысокое давление класса 2500 и высокую температуру, в то время как шаровые и дроссельные клапаны с мягким уплотнением выходят из строя при экстремальных термических нагрузках и нагрузках давления.

В-третьих, толстые толстостенные корпуса и дополнительные приварные крышки исключают риск утечек, который не могут устранить плавающие шаровые и пластинчатые дисковые затворы для критически важных трубопроводов с горючими средами под высоким давлением.

В-четвертых, они поддерживают сертификацию пожаробезопасности API 6D, обязательный стандарт безопасности, которому не могут соответствовать большинство дроссельных заслонок.

Какие основные конструктивные решения отличают стандартную задвижку высокого давления?

Прямой сквозной канал для снижения потерь потока.

Цельный или разрезной клин, покрытый сплавом стеллита для герметичного уплотнения металла по металлу.

Толстостенный литой/кованый корпус из углеродистой стали, крышка на болтах или устойчивая к давлению сварная крышка.

Фланцевые прокладки с металлическими кольцами RTJ для надежной герметизации при высоком давлении.

Многослойное уплотнение штока на заднем сиденье для предотвращения утечки внешней среды.

Полностью соответствует API 6D, ASME B16.34, проходит гидростатические и пожаробезопасные испытания API 598.

Несколько вариантов привода: маховик, коробка передач, электрический, пневматический или гидравлический привод.