Кованая задвижка с раструбной сваркой

Кованая задвижка с раструбной сваркой представляет собой промышленную арматуру высокого давления, предназначенную для перекрытия трубопровода и регулирования расхода. Изготовленный Huadu Valve Group, он использует кованую углеродистую сталь A105N и подходит для рабочих условий класса 600. Он широко используется в нефтяных, химических, энергетических и паровых системах высокого давления, где безопасность и герметичность имеют решающее значение. Кованый задвижка с раструбной сваркой обеспечивает стабильную работу и длительный срок службы в сложных промышленных условиях.

Сырье и структурные преимущества

Корпус из высококачественной кованой стали

Кованая задвижка с раструбной сваркой изготовлена ​​из кованой углеродистой стали A105N и обеспечивает:

Высокая прочность и плотность

Отличная ударопрочность

Отсутствие дефектов литья, таких как поры или песчаные отверстия.

Строгий контроль материалов

Каждая партия сырья проверяется с помощью спектрального анализа, чтобы гарантировать:

Точный химический состав

Никаких переработанных или некачественных материалов.

Стабильные механические характеристики

Преимущества раструбного сварного соединения

Приварной кованый тип соединения задвижек обеспечивает:

Высокая производительность уплотнения

Лучшая устойчивость к высокому давлению, чем у фланцев

Снижение риска утечек в критически важной системе.

Технические характеристики

Стандартные параметры

Размер: DN15–DN50 (обычный склад)

Номинальное давление: класс 300/класс 600

Материал: кованая углеродистая сталь A105N.

Тип: Кованая задвижка с раструбной сваркой

Диапазон температур: от -29°C до 570°C.

Производственный процесс

Кованая задвижка с раструбной сваркой производится посредством:

Интегральная штамповка

Термическая обработка (процесс нормализации)

Прецизионная обработка с ЧПУ

Характеристики производительности

Точность уплотняющей поверхности микронного уровня

Герметизация с нулевой утечкой

Плавная работа без заеданий

Подходит для высокотемпературных паровых систем.

Области применения

Нефтяная и газовая промышленность

Кованая задвижка с раструбной сваркой широко используется в:

Трубопроводы нефтеперерабатывающих заводов

Системы транспортировки нефти

Объекты природного газа

Химическая промышленность

Химические трубопроводы высокого давления

Системы контроля коррозионных жидкостей

Системы входа/выхода реактора

Энергетика

Паропроводы

Теплоэнергетические системы

Конденсатопроводы

Общее промышленное использование

Трубопроводы высокого давления малого диаметра

Системы изоляции оборудования

Приложения для безопасного отключения

Ключевые атрибуты

Часто задаваемые вопросы

Что такое раструбное сварное соединение?

Соединение раструбной сваркой — это метод соединения труб, при котором труба вставляется в утопленную раструб, а затем приваривается снаружи. Обычно используется в системах высокого давления и малого диаметра.

В случае кованой задвижки с раструбной сваркой труба вставляется в концевое раструб клапана и приваривается для образования прочного герметичного соединения.

Основные особенности раструбного сварного соединения

Высокая прочность и устойчивость к давлению

Отличные характеристики уплотнения

Подходит для небольших трубопроводов DN15–DN50.

Сниженный риск утечек по сравнению с резьбовыми соединениями.

Обычно используется в нефтяных, газовых и паровых системах.

Следует ли разбирать приварные клапаны перед сваркой?

Да, абсолютно. Перед установкой кованой задвижки с раструбной сваркой НЕ следует частично собирать задвижку во время сварки.

Правильная установка:

Если возможно, снимите внутренние компоненты (или убедитесь, что клапан полностью открыт).

Полностью вставьте трубу в раструб

Обеспечьте небольшой компенсационный зазор (~ 1,5–2 мм).

Сварку выполнять только на внешнем соединении.

Дайте остыть перед эксплуатацией клапана.

Важные примечания:

Избегайте перегрева корпуса клапана.

Предотвратить попадание сварочного шлака в полость клапана.

Перед сваркой убедитесь в правильности выравнивания.

Неправильная сварка может повредить уплотнительные поверхности и сократить срок службы клапана.

В чем разница между OS&Y и капотом на болтах?

Это две разные конструкции, используемые в задвижках.

OS&Y (внешний винт и хомут)

Резьба штока находится снаружи корпуса клапана

Видимое движение штока указывает на статус открытия/закрытия.

Более простое обслуживание и контроль работы

Распространен в противопожарных и промышленных системах.

Привинченный капот

Крышка крепится к корпусу клапана с помощью болтов.

Внутренняя конструкция штока (не видна снаружи)

Компактная структура

Широко используется в общепромышленных целях.

Простое сравнение:

OS&Y = внешняя видимость + простой мониторинг работы

Крышка на болтах = компактная + экономичная конструкция

Оба типа могут применяться в приварной кованой задвижке в зависимости от требований проекта.